国务院总理李克强4月8日在海南省三亚市同老挝总理通邢举行会谈，双方就推进中老全面战略合作伙伴关系达成新的共识。李克强总理表示，中老铁路是当前两国大项目合作的重点，中方愿与老方启动两国政府间铁路合作协议的商谈，争取尽早签署，为下一步合作打好基础。而老挝总理通邢也表示，要重点推进老中铁路合作项目尽早取得实质性成果，共同促进地区和平、稳定与发展。这也表明中国高铁走出国门的又增添了一条路径。
中老铁路项目是泛亚铁路中线的重要组成部分。项目起于中老边境的口岸磨憨,向南依次经过老挝境内的孟赛、琅勃拉邦、万荣,至老挝首都万象。该项目全部按中国标准建设,线路全长421.17公里,设计时速200公里,全线设车站17个,是兼具城际旅游功能、促进地方资源开发的客货共线快速铁路。而就是这样一条对两国发展百利无一害的铁路项目，从立项规划到被两国总理所重视成为两国大项目合作的重点，一路走来都充满艰辛坎坷，可见中国高铁走出国门的不易。
中国的高铁技术日趋成熟，已经处于世界领先的地位，无论是量还是质都完全具备高铁出口的要求。虽然中国高铁在泰国的项目搁浅，但这并不能说明中国高铁存在任何出口缺陷。2014年1月17日，土耳其伊安高铁二期主体工程宣告完工，预计今年上半年全线便可正式通车运营。这是中国企业在海外承建的第一条高速铁路，这是中国高铁“走出国门”交出的首份成绩单，其重要意义显而易见。
国家积极推进高铁“走出去”战略，相信日后中老铁路的建设必将再为中国高铁增加一张靓丽的名片，相信中国高铁必将能在世界遍地开花。
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