渭南轨道交通运输学校 分享：6月25日，记者从中铁二十二局哈建公司获悉，由该单位在牡绥铁路兴源隧道施工中总结出的《软岩大变形控制技术及施工方法》，已经在当天顺利通过了中科院专家组鉴定。经鉴定该项技术及施工工法属世界先进水平，成功填补了我国在高纬度、高寒地区环境下隧道施工中软岩大变形控制技术的空白，为“中国高铁”走向世界再提供一张技术王牌。
据悉，软岩大变形问题自上个世纪60年代就作为世界性难题被提出，日本惠那山隧道、奥地利陶恩隧道、我国的竹箐隧道等隧道曾一度成为国内外隧道工程界关注的焦点和难点。由中铁二十二局哈建公司施工的兴源隧道全长3.427公里，地址条件复杂，其中大部分围岩为Ⅴ、Ⅵ级，主要为炭质围岩、炭质页岩及炭质泥岩夹砂岩，遇水极易软化，流变性极强，在我国南方都属罕见，在我国高寒地区更是首例。
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