部分地区铁路建设工作会议近日在重庆召开，国务院总理李克强作出重要批示指出：“2015年要再接再厉，继续以中西部地区为重点加强铁路重大项 目建设，补短板、疏瓶颈，同时抓好资金安排落实，尤其要通过深化改革大力创新投融资机制，在吸引社会资本进入上取得更大进展。”（央广网）
4月11日，部分地区铁路建设工作会议在重庆市召开，国务院总理李克强作出重要批示，强调继续以中西部地区为重点加强铁路重大项目建设，增加公 共产品和服务供给，为经济发展增添新动能。2014年，中西部铁路建成通车的兰新、贵广、兰渝、拉日、沪昆、贵开等高铁，不仅极大的方便了人们的出行，也 带动了地方经济、旅游产业的发展。2015年国家继续以中西部铁路建设为重点，中西部铁路建设又迎来新的发展机遇。
随着一批新开工项目的上马，建成线路的投产运营，2015年发展改革委将推进一批重大交通基础设施项目建设，共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设，其中重点将抓中西部铁路、城际铁路。
到2014年底，全国铁路运营里程达到11万公里，高速铁路运营里程达到1.58万公里，位列世界第一，高速铁路服务范围覆盖28个省区市，实 现网络化运营。为顺利完成交通基础设施建设目标，确保铁路、公路交通基础设施建设顺利进行，国家民改委创新投融资模式，进一步研究细化鼓励社会资本进入交 通基础设施领域的支持政策和保障措施，积极吸引社会资本，用好铁路发展基金平台，扩大铁路建设资本金来源。
铁路建设投资大、回报周期长，鼓励社会资本进入交通设施建设，于国于民于已都有有利的一面。我们看到，从政府定价到政府设上限的指导价被看做是 铁路货运市场化改革关键一步的话，而准池铁路完全放开价格，实行纯市场化定价，便是将铁路改革又向前推进了一步。这不仅使大家建铁路和增加运力的积极性有 所提高，而且对推进铁路投融资体制改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路，促进铁路健康可持续发展发挥积极作用。
近年来，高速铁路快速发展，使得旅客的出行越来越方便快捷，而且铁路不断的调整列车运行图，大力压缩列车运行时间，延长既有列车运行区间，使得 中小城市旅客的出行也不再发愁。但是，中国地大物博，人中众多，以中国现在的人口数量相比，铁路的运营里程还是相对较小。而要实现铁路的大规模的建设，更 需要依靠社会资本投资来共同建设铁路。可是，从建设铁路，到建成通车、再到运营回收成本，这是需要一个漫长的过程，而且铁路货运价格一直不能自主，这影响 着投资者的投资回报，让许多的人都不愿意对铁路投资建设。
国家发改委实行准池铁路开通运营后，货物运价将实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这意味着，我国首次放开了铁 路运输价格。运输价格的确定完全依靠市场，这让许多的投资商看到了商机，只要你有眼光、有经济实力、看准了商机，投资铁路，一定能够得到回报。而由于大量 社会资本的投入，也使铁路建设的资金更加雄厚，铁路各地的建设会更快。
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