江西上饶站，合福（高架桥上）与沪昆高铁高度相差20米
上饶站东侧数公里，多条铁路联络线在此交汇，将合福高铁和沪昆高铁连接
CRH380A动车与老式火车并行进出站，历史与现代在此交融
横向的是沪昆高铁和老浙赣线，纵向横跨其上的就是合福高铁
N海都记者 杨阳/文 包华/图
海 都讯 从空中看下去，两条高铁线路交叉呈“十”字形，而从地面往上看，两条高铁高度相差20米。这就是“海都记者看合福”第三站到达的江西上饶站，在这里，合福 高铁将和刚刚投用的沪昆高铁交汇，通过周边数条联络线，两条高铁实现了互通，福建乘客前往浙江、上海、江西、湖南、云南等省市将有更便捷的选择，而这个高 铁“超级工程”也是世界第三、全国首个骑跨式高铁交会站。
合福高铁站台 在20米高空中
“上饶站是继法国里昂、日本大阪后的世界第三个骑跨式高铁交会站。”中铁合福项目部党工委高书记告诉记者，这一工程在中国的高铁建设史上属于“超级工程”，而上饶站也成为中国唯一一个从平地到“空中”都能上下客的高铁站。
记者在上饶站看到，从上海、杭州等地往来于南昌、长沙等地的高铁列车络绎不绝，抬头一看，在20米左右的空中还有一条高铁，向南北两侧延伸，这就是在建的合福高铁。
通过海都航拍，可以清楚地看到，在建的合福高铁上饶站，与沪昆高铁和浙赣铁路几乎呈90度的角度交叉，而交叉点的一侧，就是上饶火车站。
“以 后要搭乘沪昆高铁的列车，只要正常从火车站进去；若要搭乘合福高铁的列车，就要从火车站检票口进去，搭乘自动扶梯或者升降梯，上到20米左右高的合福高铁 站台再换乘。”上饶火车站相关工作人员告诉记者，今后福建旅客如果要到上饶站换乘沪昆高铁的列车，就要这样走一遍。
记者了解到，合福高铁在上饶站的“空中站台”将建有2个站台，共计6条线路，站房建设已经进入装修阶段，预计将于6月底前完工。
庞大铁路联络线 让合福“接轨”沪昆
不过，并不是所有旅客都要在上饶站换乘。在距离上饶站东侧数公里外，有多条铁路联络线，将合福高铁和沪昆高铁连接。驱车前往联络线附近的工地上，记者通过航拍看到，联络线工程已经基本完成。
“从 福州开出的高铁，如果要前往合肥方向，那么直接通过合福高铁就能到达；而如果是前往上海方向，那么要通过联络线，从合福高铁绕行到沪昆高铁上，然后沿着沪 昆高铁前往上海。”高书记告诉记者，这些联络线将福建乘客乘高铁出行的范围大幅扩充，而前往多个城市，虽然以前也有动车前往，但现在可以更快抵达。比如， 目前福州前往上海，动车需要运行近7个小时，合福高铁建成后，福州前往上饶需运行1个多小时，上饶前往上海需2个半小时，加起来只要4个小时左右。
实 际上，上饶也是目前开始进行的合福高铁闽赣段联调联试的中枢站。记者在上饶站看到，一列检测车停靠在合福高铁的站台上。工作人员告诉记者，这两个月，上饶 将陆续向福建方向开出检测车，对沿途线路进行检查。如果检查过程中发现线路存在问题，检测车将记录下具体信息，向后方技术人员反馈情况，并进行维修。
【人物特写】
上上下下的享受
“每天都在体验上上下下的享受。”23岁的小刘来自江苏徐州，是上饶站合福高铁站台的一名普通工人。
小 刘说，老家处在平原上，印象中的火车站都是在平地上建设的，很难想象有“空中站台”。因此，在合福高铁上饶站施工，一度让他很不适应，因为经常要“空中作 业”。但时间长了，他的恐惧感也慢慢消失，他甚至觉得这样的工程非常赏心悦目。“再过几个月，福建的乘客也能来享受一把在空中跑高铁的感觉了，说不定有在 飞机上的感觉。”从来没坐过飞机的小刘笑着说。
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