央广网北京4月2日消息（记者葛修远）据中国之声《央广新闻》报道，去年年底开通的兰新高铁贯穿甘肃、青海、新疆三省区，青藏高原上第一次有了动车飞驰。作为我国首条高原高铁线路，在经历了一个冬季的运行后，线路和车辆是否经受住了高原、高寒的考验？
到即将来临的清明小长假，兰新高铁也就投入运行满100天了。青海高铁步入高铁时代三个多月，带给青海的不仅仅是出行的方便，而且在消费、就 医、旅游方面也在悄然改变着高原人的观念。兰新高铁青海段全长268公里，穿越了青海东部的民和、西宁、门源等地。在这个区域里居住着青海全省近63%的 人口。
在这100天里，青海高铁累计发送旅客52.56万人。高铁的开通给高原人带来了更多的出行选择，也带动了当地的旅游热，有些旅行社抓住人们对 高铁的好奇心，开通了西宁到嘉峪关、敦煌、新疆的旅游路线。特别是西宁到新疆乌鲁木齐，现在只需10个小时，比以往缩短近7、8个小时。
除此之外，兰新高铁在青海境内虽然不长，但它经过的区域大多是高海拔、高寒的地区。经过一个冬季的考验，线路的各类电器设施、轨道路基以及车体 都经住了高寒缺氧的考验。特别在3月10号，设计时速最高能够达到380公里的CRH380A型动车组，在兰新高铁上完成了以275公里时速的试跑。这也 引发了当地人们对于高铁的关注，并且再一次延续了高原人对高铁的热情。
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