据3月28日《华夏时报》报道，“十三五”期间，铁路建设的重点将从东部地区转向中西部地区，从内陆转向边疆，从重大干线转向中短途城际铁路。这种重点转移或将长期持续，而《国家中长期铁路网规划》也或将在未来及时启动新的编制研究。
随着我国《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》编制的有序进行，铁路在“十三五”规划中仍是国家投资的重点，同时铁路建设的重点也在向中西部、边疆地区转移，这无疑给中西部地区，特别是西部边疆地区的人民群众带来了福音。
路是地区经济发展的命脉和纽带，尤其是西部地区地域辽阔，环境恶劣，条件艰苦，铁路运输安全、运量大、全天候受气候环境因素影响小的特点，是非 常适宜于西部地区人员及物资运输需要的。因而建设铁路对西部地区经济的发展来说，无疑是一场及时雨，是西部地区与内陆沿海地区连接的桥梁与纽带。
西部有着丰富的物产资源，有着得天独厚的旅游资源，但是由于交通发展的滞后，特别是面对西部辽阔的地域，稀疏的铁路线越来越不能承担起西部地区经济发展的需要了，因而加快西部地区铁路建设的步伐，对西部来说，完全是雪中送炭了。
中西部地区在丝绸之路经济带的建设中，是承接着我国内地沿海地区与西亚、欧洲地区的交通要道，因而西部地区铁路建设步伐的加快，对丝绸之路经济带的建设，有着助力和推动的作用。
中西部地区大部分属于经济欠发达地区，这些地区的发展，交通是关键，只有交通发达了，才能很好的利用当地的物资资源。大家都知道，青藏铁路的开 通，不仅带活了地区经济的发展，更主要是让当地的旅游资源发挥了淋漓尽致的作用，当地的旅游人数，旅游收入都在成倍的增长，相关服务行业的快速发展，也让 当地的人民群众实现了就地就业，当地人民群众的收入也在不断的增加。再就是兰新高铁的开通，也带活了当地的旅游业，成就了最近进行的“乘高铁，看杏花”的 旅游节。是的，西部有着很多原生态的自然风景点令人神往，但是交通的不便止住了好多人旅游的脚步，让这些旅游资源白白的浪费掉，不能很好的为当地的经济建 设服务。因此，加快中西部地区铁路建设的步伐，是中西部地区人民群众的渴盼，也是中西部地区经济发展的“催化剂”。
“十三五”规划为铁路建设吹响了号角，尤其是铁路建设的重点向中西部转移，不仅会成为中西部地区经济发展的新引擎，它更会拓宽丝绸之路经济带的辐射领域，带动更多的人实现共同富裕。
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